“全封闭道路声屏障”是指在路段上安装隧道式的隔声结构，把车辆和道路完全隔离在声屏障内，同时也把车辆行驶时产生的噪声及路面反射的噪声隔离在声屏障内，大大提高了声屏障的隔声效果。适用于近侧有声影响敏感目标(如靠近道路的住宅楼)的道路吸隔声降噪采用。

    A普通声屏障B全封闭声屏障   

    现根据我单位今年自主设计并实施的北京市门头沟区“高家园道路改造工程全封闭声屏障工程”的实际案例，并结合目前国内外最新的研究实践成果，初步探讨城市道路中全封闭式声屏障设计的方法和需注意的相关问题。北京市门头沟区“高家园道路改造工程全封闭声屏障工程”在路段K1 230~中门寺桥之间，道路东侧有大屿南路18#、19#、20#三栋多层住宅，住宅楼西山墙距道路中心线均不超过15m。根据现场实际监测和相关环境技术文件预测可知，公路建成投入运营后，住宅楼的交通噪声干扰肯定会超过城市区域环境噪声4类标准（昼间70dB，夜间55dB）5dB以上。因此，经过业主及相关专家研究决定，一致同意采取建造隧道式“全封闭式声屏障”的措施来治理该敏感点处的未来交通噪声的污染。

    该全封闭声屏障是由立柱钢梁等钢结构及屏体四周透光的隔声材料组成，全封闭声屏障的顶部设计成拱形，两侧设计为直立式，同时兼顾景观效果、结构安全（抗风载荷、抗雪载荷等）、雨水的排放等因素。安装完成全封闭声屏障后，该敏感点交通噪声对道路两侧居民住宅楼的影响昼间低于70dB（A），夜间低于55dB（A），达到了国家相关的环境标准。